原本只是打算写一篇文章，一下子变成了三篇。在这里，对整件事进行一个小小的陈述，也希望能为做品牌公告的朋友提供一些思路。
平台，是有责任的。
子方看过很多的项目，动不动就说自己要做成一个什么什么平台。
在作为平台之前，子方认为一定要认真的思考，自己能肩负起那些社会责任，有足够强大的技术、能力进行支撑吗？是否考虑过可能出现的意外后果？面对意外情况是否做好了安全措施和解决方案。
正如滴滴顺风车，几经事故，一开始是不够重视的，直到社会口诛笔伐，在强大的压力下，被迫进行了反思。亡羊补牢从来没有晚的时候，只怕放任自流。滴滴虽然只是一个网约车平台，目前它冲到了最后，它要考虑的，不仅仅是赚钱的问题，还有很多，比如社会道德、司乘双方的出行安全、行业法规等等。
每一个都是头大的问题，平台不是只负责收租的，平台还要能管理、管理的好。
诚然，在这个满是赚快钱的时代，谈这个就好像是做白日梦一样，但没有管理，野蛮生长的平台，为什么不能有另一个平台替代呢？
一个只顾着收钱，一个顾着消费者
没有对比就没有伤害。
阿里在建立城墙，而京东似乎只记得数钱，忘了干活。
子方开始接触京东那会，还是自营的，做3c起家，初期也没出过什么问题，最主要是因为它的物流链做的很好。
还在2013年，子方那会还在大学，当时的淘宝还在拼低价，商家发货时都控制物流成本，就在小城市，京东都能做到当天达或次日达。现在，京东物流已经亏损得很严重了，强东都出来号召派件员进行收件了。
而且，那会校园里还有网点，退货特别方便，拎过去就行了。那会用淘宝，可能会买到假东西，跟卖家墨迹半天，都不一定有结果。
形势很快发生了改变，淘宝花了大量的成本打假、管制刷单，很多做淘宝刷单的方法，在那会一天一变用不了（当然现在也还在刷的，各个平台都有钻空子的人）。
随后，淘宝还出了赔付基金，专门用来处理一些可能双方都搞不清楚的问题。除了消费者赔付基金，还有小蜜智能客服系统，在很多情况下，它可以进行快速判断，其实还有大众评审。整个的购物体验就上去了。
没有数亿的消费者，就没有淘宝阿里
最核心的价值判断是什么？有没有向着消费者。
没有数亿的消费者，就没有淘宝阿里；阿里的核心资产是什么？数亿的消费者。这句话，子方说的，子方在大学几年干过淘宝售后客服，毕业后又负责的是品牌宣传包装的工作。
做成了平台，有那么多的资源在里面，收了利润，对于一些可有可无的问题，既不想得罪消费者，又不能过分得罪商家，那就从获得的利润里，分出一小块来，维护好了各方的利益，才能持续的成长下去。
其实消费者挣的可能真不完全是拿回那几块钱，而是强调一个真理和对错。消费者内心的认知，先不论好坏对错，有一个前提是不要轻易否定它，它就是不可侵犯的，但可以逐步引导。
斐讯P2P的黑手
京东，其实曾经也是斐讯P2P的黑推手
玩过P2P，同时又暴雷的，应该也知道斐讯、联璧、华夏万家。
痛恨！悔悟！多少资产化为乌有。
早在暴雷的前夕，搜索路由器按销量排序，可以看到斐讯路由器排在前面。不仅如此，还能看到斐讯京东自营、斐讯旗舰店、各种斐讯专营店。如此庞大的规模，加上京东3C的地位和消费者安全金融意识缺乏，不少人上车，投资P2P。
但
大家不知道的是，在淘宝上，根本搜不到斐讯的路由器！难道淘宝天猫跟钱过不去吗？真不是，因为平台知道这个模式存在风险，所以禁止上架。
所以，为什么子方说京东的平台监管意识薄弱，一手只顾着收钱，完全置消费者在一边。
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